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去年航空雙雄雖然獲利未如最初預期的上百億,都創了5年新高,今年航空燃油全年均價估降三成,群益證券估今年華航(2610)EPS有機會提升到1.5元,長榮航(2618)提升到2元,興航(67

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02)內部則以轉虧為盈為目標,但是陸客限縮、恐怖攻擊、日圓升值等都是變數。

不過因為油料附加費也減收,扣除約四成

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少收的油料附加費,華航實質減省約155.11億元,再減掉26億已實現油料避險損失,剩129.11億。長榮航扣除四成減收的油料附加費為121.87億元,再扣除35.53億元已實現油料避險損失,剩86.34億元。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

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今年航空燃油

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估每桶均價會降到45美元,較去年均價再減3成,但是估計航空票價也會再下壓,尤其是低成本航空強攻的東北亞航線,現在就看減少的油料支出夠不夠支應票價下跌減損的利益。

業界指出,航空雙雄去年獲利都未達實際油料減省的數字,主要是因去年

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航空貨運疲弱,客運票價亞洲區間航線因為低成本航空興起,歐美線增飛台灣的航空公司加多,票價水平都下壓,其中以東南亞線票價跌幅較大,因此華航去獲利是57.63億元,長榮航是64.36億元,都不如預期。

興航(6702)去年因為遭逢空難,業務衰退較多,在油料部分以該公司年

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用油量97.2萬桶計,一年也減少約14.96億台幣支出,扣除減收的燃油附加費約為8.98億元,再減掉1億元的油料避險損失,剩7.98億元。該航去年虧損11.56億元。

去年全年新加坡航空燃油平均價格每桶64.69美元,與民國103年平均價格112.50美元相較,每桶下跌47.81美元,跌幅約42%,以華航每月用油約140萬桶來算,全年約少258.51億台幣支出,長榮航每月用油約110萬桶,約少203億元油料支出。

陸客限縮問題正逐漸浮現,會不會擴大估計總統當選人520就職演說會是關鍵,另恐攻事件目前多出現在歐洲,長榮航飛的土耳其、巴黎有受到影響,影響範圍是否擴大還要觀察。

日圓升值除了影響國人赴日意願,另國內兩大低成本航空自去年第四季起大舉進軍日本航點,對傳統航空來說是雙重威脅,各航另闢藍海,調節調度的能力將備受考驗。

不過即使有陸客限縮與廉航影響,凱基證券估長榮航今年獲利約77億元,高於去年的64.36億元,因此大致看來,華航、長榮航今年獲利有機會增長

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,興航有機會轉虧為盈。
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